車市發(fā)展從功能消費(fèi)開始轉(zhuǎn)向心理消費(fèi)

目前全國性的汽車產(chǎn)能擴(kuò)張還在繼續(xù)，但北京、上海已經(jīng)開始限制汽車消費(fèi)，合資品牌也開練自主品牌和低價(jià)策略，和自主品牌在二三線市場直接碰撞。未來五年，人們普遍認(rèn)為二三線市場將是中國汽車消費(fèi)市場的主力軍，但這還需要進(jìn)一步判斷。首先幾乎所有廠商都把市場營銷重心轉(zhuǎn)移到這個(gè)藍(lán)海無疑會(huì)加劇競爭。目前所說的二三線市場其實(shí)已經(jīng)從地級(jí)市的概念逐步傳導(dǎo)到縣級(jí)市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這個(gè)市場還不成熟是顯而易見的。其次，二三線城市的經(jīng)濟(jì)構(gòu)成相對(duì)單一，一旦失去經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，需求會(huì)快速回落。因此其不確定因素也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大于一線市場。反觀一線市場，北上廣是中國私車消費(fèi)的前沿地帶，經(jīng)過十年醞釀，未來兩三年會(huì)出現(xiàn)一波換車的高峰，購車特征也將從功能消費(fèi)開始向心理消費(fèi)轉(zhuǎn)變。同時(shí)中心城市甚至部分二線城市已經(jīng)面臨汽車飽和帶來的交通問題，通過提高使用成本調(diào)節(jié)交通，會(huì)是一個(gè)推廣措施。這些都將使未來買車的高端化趨勢不可逆轉(zhuǎn)。我們認(rèn)為，未來車市會(huì)出現(xiàn)以下特征：品牌集中度會(huì)越來越高，以品質(zhì)見長的德系品牌，市場份額會(huì)逐漸擴(kuò)大；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)從原來的轎車為主、SUV為輔，向緊湊型家庭MPV、轎跑車等更個(gè)性的產(chǎn)品分化。未來的主流車型將集合轎車、SUV和MPV三種車型特征一身，傳統(tǒng)的產(chǎn)品定義已經(jīng)不能概括它的特點(diǎn)，這是一個(gè)還處于朦朧狀態(tài)但潛力巨大的市場。因?yàn)閺奈磥碇袊彝?gòu)成看，三口之家的家庭單位正在被打破，三十年前開始的獨(dú)生子女政策，正在催生更多的四個(gè)老人，夫妻兩個(gè)加一個(gè)孩子的七口之家。