中國進(jìn)軍拉美基建，修鐵路鑿運河

中國開啟進(jìn)軍拉美地區(qū)大型基建工程大幕。國家主席習(xí)近平日前出訪巴西時宣布，中國、巴西、秘魯將就"兩洋鐵路"發(fā)表合作聲明。中國商人王靖投資建造的尼加拉瓜"跨洋運河"方案日前獲尼國最終敲定，將于年底開工，長達(dá)280公里的跨洋運河，預(yù)計工費將達(dá)400億美元。這兩項由中方參與的橫跨拉美地區(qū)基建工程將徹底打破由美國壟斷的巴拿馬運河運輸格局。

目前"兩洋鐵路"的詳細(xì)信息尚未披露。據(jù)路透社此前報道，巴西官員曾透露，中國和巴西鐵路合作的項目中，其中一條是連接巴西兩大港口伊列烏斯港到伊塔基港的鐵路，這條鐵路比巴拿馬運河更近，而且運費更低。

"兩洋鐵路"工程的確定意味著中國鐵路工程將正式挺入美國"后花園"。秘魯西瀕太平洋，巴西東臨大西洋，一旦接壤鄰里的"兩洋鐵路"連通，專家認(rèn)為，其功能和作用堪稱"陸上巴拿馬"。

"兩洋鐵路"并非新話題。據(jù)悉，早在2011年，時任哥倫比亞總統(tǒng)桑托斯曾首次透露哥倫比亞將與中國大陸共同合作籌建連結(jié)太平洋岸及大西洋岸的兩洋鐵路，當(dāng)時稱之為"干運河"工程，計劃由中國開發(fā)銀行提供資金，中國鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營運。

"兩洋鐵路"具體規(guī)劃和相關(guān)細(xì)節(jié)還需三個國家長時間商討。不過，另外一項橫跨拉美的基建工程尼加拉瓜運河日前傳來喜訊，該運河建造路線方案最終于7月7日確定，并將于今年年底正式動工。這條由中國商人、香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資公司董事長王靖投資建造的運河?xùn)|起大西洋一側(cè)的蓬塔爾達(dá)河口附近，西至太平洋一側(cè)的布里托河口，總線路長約278公里，其中，105公里貫穿尼加拉瓜湖，工程費預(yù)計將達(dá)400億美元。

早在2013年6月14日，尼加拉瓜政府和中國企業(yè)香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資公司簽署了修建跨洋大運河的框架協(xié)議，這條連接加勒比海和太平洋的跨洋運河項目將成為巴拿馬運河的替代選擇，包括一條比巴拿馬運河更寬的水路和一條鐵路，還有輸油管道、兩個深水港、免稅區(qū)和兩座機(jī)場。

分析稱，有中國參與的"兩洋鐵路"和尼加拉瓜運河兩個基建項目將徹底打破目前美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。對中國與拉美國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將產(chǎn)生重要意義，對各國而言都是互惠共贏之舉。觀察指出，拉美被視為美國后花園，地理位置敏感，正當(dāng)美國在亞太地區(qū)對中國展開咄咄逼人的圍堵之際，中國在拉美加強(qiáng)外交活動，也有反制美方圍堵意味。