我國(guó)首次放開鐵路貨運(yùn)價(jià)格

4月1日，國(guó)家發(fā)改委在發(fā)布的《關(guān)于包神、準(zhǔn)池鐵路貨物運(yùn)價(jià)有關(guān)問題的通知》中指出，正在建設(shè)的準(zhǔn)池鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，貨物運(yùn)價(jià)將實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平。這意味著，我國(guó)首次放開了鐵路運(yùn)輸價(jià)格。

2014年前，我國(guó)的鐵路貨運(yùn)價(jià)格實(shí)行政府定價(jià)，國(guó)家?guī)缀趺磕甓几鶕?jù)供求情況對(duì)鐵路貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。今年2月，國(guó)家發(fā)改委曾發(fā)布通知明確，鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)，國(guó)鐵普通運(yùn)營(yíng)線以國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)為上限（執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià)的國(guó)鐵線路及國(guó)鐵控股合資鐵路以國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)或浮動(dòng)上限價(jià)為上限），鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)供求自主確定具體運(yùn)價(jià)水平。

如果從政府定價(jià)到政府設(shè)上限的指導(dǎo)價(jià)被看做是鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革關(guān)鍵一步的話，那么，此次準(zhǔn)池鐵路則完全放開了價(jià)格，實(shí)行純市場(chǎng)化定價(jià)，便是將改革又向前推進(jìn)了一步。國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，政策實(shí)施后，將對(duì)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，鼓勵(lì)、引導(dǎo)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路，促進(jìn)鐵路健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的鐵路貨運(yùn)處于供不應(yīng)求的狀況，這次放開價(jià)格有助于吸引各類資本投資建設(shè)鐵路，敏銳的市場(chǎng)資本會(huì)加速占據(jù)稀缺的線路資源，完善我國(guó)的運(yùn)輸線路。