交通部：未來收費(fèi)公路僅占3%

到2030年，我國國家公路網(wǎng)總規(guī)模約40萬公里，為此投入約4.7萬億元……6月20日，交通運(yùn)輸部正式公布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》，這是我國首個集高速公路和普通公路于一體的國家中長期公路網(wǎng)布局規(guī)劃，目前已經(jīng)獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。在當(dāng)日國新辦召開的新聞發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌表示，從長遠(yuǎn)來看，收費(fèi)公路占整個里程的比例大概是3%左右。戴東昌表示，按照目前政策取向，將來中國公路交通由兩大體系構(gòu)成：一是以高速公路為主的收費(fèi)公路體系；二是以不收費(fèi)的公路體系為主，為經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展提供一個普遍的、基礎(chǔ)性的服務(wù)。"按照這樣一個構(gòu)想，從長遠(yuǎn)來看，收費(fèi)公路占整個里程的比例大概是3%左右。97%左右的公路都是非收費(fèi)公路體系。"國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民也表示，國家公路、省級公路和鄉(xiāng)村公路是基礎(chǔ)公路，這是不收費(fèi)的，按照規(guī)劃將來占到國家97%以上，相對的收費(fèi)公路比例不會超過3%。"從甲地到乙地今后有兩種選擇，走不收費(fèi)的普通公路也一定可以到達(dá)。要想更快更舒適，而且不考慮沿線旅游，只是考慮點(diǎn)到點(diǎn)的到達(dá)，可能要選擇高速，這個高速就要付費(fèi)。"一石激起千層浪。有分析人士指出，與海外相比，收費(fèi)公路占公路總里程比例即使縮減到3%依然偏高。況且3%的比例依然是個構(gòu)想和框架，能否落實令人質(zhì)疑。甚至有觀點(diǎn)指出，"收費(fèi)公路比例3%"只是一個數(shù)字游戲，收費(fèi)公路比例只是建立在規(guī)模逐漸增多的公路總量上的，收費(fèi)公路絕對量也在增加。根據(jù)《規(guī)劃》，未來我國公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬公里，其中國家公路40萬公里左右，占總規(guī)模的7%，高速公路將新建2.5萬-3.3萬公里。其余省級公路占9%，鄉(xiāng)村公路占84%。在去年全國"兩會"上，民革山東省副主委、山東省監(jiān)察廳副廳長孫繼業(yè)曾指出，公路是公共產(chǎn)品，當(dāng)今絕大多數(shù)國家公路是免費(fèi)的，即使收費(fèi)的國家，收費(fèi)公路占道路總里程一般不超過1%。我國收費(fèi)公路雖然只占總里程的4%，但400萬公里公路總里程中包括了350萬公里的農(nóng)村路，95%的高速路、61%的一級路都是收費(fèi)公路，收費(fèi)公路總里程及所占比例在世界上遙遙領(lǐng)先。