東航重組中聯(lián)航搶食京城市場

東航似乎從不掩飾自己對北京市場的野心。11月26日，該公司宣布旗下中國聯(lián)合航空有限公司（簡稱"中聯(lián)航"）和原東航河北分公司完成重組，這是東航實施京津冀地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的一次重大調(diào)整。未來，新中聯(lián)航將成為東航北上的又一大支點。據(jù)介紹，新中聯(lián)航的主運營基地設(shè)在北京南苑機場，距離天安門僅13公里，是除首都機場外另一條進出首都的"空中門戶"。目前，新中聯(lián)航擁有"清一色"的波音飛機23架，預(yù)計到2015年，新中聯(lián)航的機隊規(guī)模將達到50架，年旅客運輸量將超千萬。東航表示，此次整合后，東航在京、冀地區(qū)進一步形成了以北京首都機場、北京南苑機場、河北正定機場為營運基地，互為聯(lián)動、互為補充的新格局。"目前東航在北京市場上的份額約為17%，而首都機場時刻極度稀缺，在這種情況下，新中聯(lián)航的成立有助于東航擴大在京份額。"東航股份副總經(jīng)理、中聯(lián)航董事長唐兵稱。業(yè)界普遍認為，中聯(lián)航與河北分公司快速合并的背后，是東航爭奪北京市場，以及為介入首都第二機場的提前布局。東航總經(jīng)理馬須倫曾公開表示，目前，北京是中國最大的單一民航市場。如今北京市場也被東航定義為"高收益的核心市場"，因此會全力以赴進行拓展。為此，東航內(nèi)部甚至曾提出"舉全東航之力發(fā)展聯(lián)航"的口號。分析認為，由于國航在北京的份額已達到近50%，東航要想完成其拓展北京市場的野心，與國航的競爭在所難免。